Motores Alternativos de Aeronaves - 18 |
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Cilindros | ||||
A parte
do motor na qual a potência é desenvolvida, é chamada de cilindro. O
cilindro provê a câmara de combustão onde ocorrem a queima e a
expansão de gases, e aloja o pistão e a biela.
Existem quatro fatores principais que precisam ser considerados no projeto e construção do conjunto de um cilindro. São eles: (1) O cilindro tem que ser suficientemente forte para resistir às pressões internas , desenvolvidas durante a operação do motor. (2) Tem que ser construído de um metal leve para diminuir o peso do motor. (3) Tem que possuir boas propriedades de condução de calor, para um eficiente resfriamento. (4) Tem que ser comparativamente fácil e barato quanto à fabricação, inspeção e manutenção. A cabeça é produzida unitariamente para cada cilindro nos motores refrigerados a ar, ou é fundida "em bloco" (todas as cabeças em um bloco) para motores refrigerados a líquido. A cabeça de cilindro de um motor refrigerado a ar é geralmente feita de liga de alumínio, porque essa liga constitui um bom condutor de calor, e seu baixo peso reduz o peso total do motor. Cabeças de cilindros são forjadas ou fundidas sob pressão para maior resistência. A forma interna da cabeça de um cilindro pode ser plana, semi-esférica ou na forma de telhado. O tipo semi-esférico tem sido satisfatório porque é mais forte, e ajuda numa expulsão mais rápida e completa dos gases de escapamento. Os cilindros usados nos motores refrigerados a ar são do tipo válvula sobre a cabeça. Cada cilindro é um conjunto de duas partes principais: (1) a cabeça do cilindro; (2) o corpo do cilindro. Na montagem, a cabeça do cilindro é expandida através de aquecimento, e então roscada no corpo do cilindro que foi resfriado. Então, quando a cabeça esfria e se contrai o corpo é aquecido e se expande, resulta em uma junta hermeticamente fechada. Enquanto a maioria dos cilindros usados são construídos dessa maneira, alguns são construídos em peça única, em peça de alumínio, fundidos em areia. A cavidade do pistão de um cilindro fundido em areia é presa a uma camisa de aço, a qual se estende por toda a seção do corpo do cilindro e se projeta abaixo do flange. Essa camisa é facilmente removida, e outra nova, pode ser instalada em seu lugar. |
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Fonte: Manual de Mecânico de Manutenção Aeronáutica - Grupo Motopropulsor - DAC. Fotografias, acréscimos ao texto original e notas - Marcos Ramon da Silva. | ||||
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